读后感范文网十大公认最好的硬派越野车
1、奔驰乌尼莫克
乌尼莫克是当之无愧的的越野之王，起初只是设计成一辆万能的农用车，经过历代的发展这款车已经成为了越野性能最强的车型之一。不过由于该车抬高，实用性不强，售价又高，因此在国内属于超级冷门车型。
2、奔驰G级
奔驰G级是奔驰最豪华的SUV车型。也是世界上最强的全地形越野车之一。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典七尺。G级的外形也是奔驰几十年不变的经典款式。
3、悍马H1（停产）
悍马H1作为美国的军车，一直是车迷心中硬派越野的代表。不过随着收购风波，悍马在国内已经不再销售，目前还有部分H1在二手市场流通，喜欢的车迷不要错过了。
4、陆地巡洋舰
丰田的陆地巡洋舰一直是丰田越野的旗舰车型，豪华的内饰，舒适的驾乘感受，强大的越野性能，可靠的质量。使得这款车成为丰田粉心中的神车。不过因为较为高昂的售价，陆地巡洋舰注定是一款小众车型。
5、Jeep大切诺基
经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端越野车市场的先河。
6、尼桑途乐y60y61
尼桑途乐是日本的一名越野健将，不过由于纯硬派越野在国内销量不大，日产液并没有太多引进这款车。不过这款车的存在也证明了日产并不是只会做软绵绵的家用车。
7、Jeep牧马人
牧马人是国内硬派越野的常青树，硬朗的外观，超强的越野性能，相对可以接受的售价，使得这款车销量一直还不错。
8、路虎卫士
路虎可以说是豪华越野车的代表品牌，路虎卫士动辄百万的售价，也让大多数人消费不起。不过如果你是个越野迷，同时又希望能买一辆认可度高的高档车，路虎卫士十个很好的选择。
9、丰田霸道
丰田霸道作为小一号的陆巡，不仅质量同样可靠，越野性能同样强大。还拥有更加实惠的售价，这款车在国内比较多见，是中阶越野迷的不二选择。
10、三菱帕杰罗
三菱帕杰罗一度是我国部队的军车，超选四驱一直是众多越野迷津津乐道的配置。不过在90Ian带风光之后，随着召回风波，三菱慢慢的从一个高大的品牌，逐渐沦为小众品牌。课件售后服务多么重要。
延伸阅读
硬派越野车销量排行
1、三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
2、日产途乐
途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
3、吉普牧马人
Jeep牧马人，遵循Jeep独步全球的”全路况智驱体系”核心技术理念，牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。此外牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。
4、奔驰G级
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合”行路舒适性”与”越野功能”，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
5、路虎卫士
路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。
6、兰德酷陆泽
兰德酷路泽是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的SUV。兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
7、悍马H1
悍马H1是悍马汽车系列品牌。车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。
8、铃木吉姆尼
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。这可爱的小车因为市场定位的原因，至今也没有国产，中国大地上奔驰的吉姆尼全部为进口车型。吉姆尼的外观非常卡通，同时也拥有强烈的复古风格，车型都是三门版。改款吉姆尼依然延续现款的设计，平直的线条勾勒出硬朗的视觉效果，这也与其硬派越野的身份非常搭调。其最大功率达到了88马力，最大扭矩118牛米。
9、奔驰乌尼莫克
10、FJ酷路泽
30万硬派越野车排名前十
1、 探险者
官方指导价 ： 30.98-39.98万
级别 ： 中大型SUV
探险者作为福特旗下的一辆家用定位中大型SUV，给人的第一感觉便是身材非常大，外观设计一股标准的美式硬派SUV风格，硬朗的外形，运动感十足，非常有气势。进入里面，探险者不像外观给人的感觉那么惊艳，没有这个价位该有的豪华感，看起来甚至有些稳重，后排表现非常宽裕。探险者中高配车型标配城市SUV常用的适时四驱，扭矩分配以及限滑锁止都依靠电脑来控制，因为车身比较庞大，所以接近、离去角还有通过性都不是很优秀，相比主流城市SUV，探险者的越野性能还是有少许优势的。
2、 途昂
官方指导价 ： 29.20-50.59万
级别 ： 中大型SUV
上汽大众途昂是旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。途昂不但看上去大得离谱，里面也是大得离谱，在第三排还有充足空间的前提下还可以有不错的尾箱空间。这么大的车身，所以跑起来之后会比较肉，不选2.0T高功率的话市区或者高速都是肉。行驶质感受外形影响差了很多，悬架容易压到底转弯时人也跟着倾斜，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。
3、 红旗HS7
官方指导价 ： 27.58-45.98万
级别 ： 中大型SUV
红旗HS7作为中大型SUV，要是消费者是企业家亦或业界名人，想买台车去彰显气质，那么这款车很值得考虑。它的加速体验不错然而并不算激进，配合车辆开起来时的柔和发挥，仿佛就是惊涛骇浪中的军舰那么舒适，车辆用于商务接待也很合适。内饰的氛围以及丰富的车内配置能够给到你几十万的车固有的奢华感，另外它的落地价还要比同级别车型更加低廉，属于一辆不仅有颜值又有着不错舒适性的车型。
4、 帕里斯帝
官方指导价 ： 31.00-36.00万
级别 ： 中大型SUV
帕里斯帝是现代一款全进口的中大型SUV，或许你第一眼看见帕里斯帝的设计会觉得有点奇怪，不过看就久之后你才会发现原来帕里斯帝还挺有气势。韩系车一向在性价比上非常突出，帕里斯帝的内饰居然要用“豪华”这个词去形容，能摸到的地方都用皮质材料进行包裹，最令人震惊的是这台30多万的纯进口SUV居然搭载了3.5L V6发动机，看来现代这次是想和其他品牌决一死战了。
5、 昂科旗
官方指导价 ： 27.99-37.99万
级别 ： 中大型SUV
昂科旗是由别克汽车生产的一款尺寸较大的豪华SUV，顶配37万，车主可以拥有强大的装载能力与尊贵的驾乘体验。昂科旗具有商务车的乘坐感受、豪车的车厢氛围、还有点Off Roader的越野能力，车辆的造型有着一丝昂科雷的圆润肌肉气息，但比昂科雷新颖以及霸气。内饰方面运用了大量高档的材质，高级感上升了一个档次。虽然才内采用七座布局，但后排乘坐体验没有想象中的大，动力表现还算满意，不会感觉肉。
6、 汉兰达
官方指导价 ： 23.98-34.88万
级别 ： 中型SUV
汉兰达是广汽丰田旗下的家用7座SUV，在业内，它还被称为这一级别的标杆车型。它会有这样的成就，原因是在各个方面都做得很好，动力不错、豪华感不错、舒适性非常好、价格很合理、不容易坏，就连汉兰达的二手车不怕没人收。国内只要一出新的7座中型SUV，都会以汉兰达为最大敌人，比得过一方面综合起来却与汉兰达相距甚远，因为要做到完美，不是想象中那么容易。
7、 理想ONE
官方指导价 ： 32.80-34.80万
级别 ： 中大型SUV
理想ONE给人的第一个感觉是大，在同级别车型中很少车会像理想ONE一样超过5米，它没有像蔚来那样有着复杂的设计线条，简单却耐看是它的大基调。中控的三联屏设计看上去很震撼，“副驾驶专属屏幕”简直是直击女主人的痛点，在长途驾驶中确实能增加不少乐趣。理想ONE采用的增程式混动解决了大家的续航里程顾虑，在纯电车还未完全成熟的情况下，理想ONE不乏是一个很好的选择。
8、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、能干跑车的国产SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源来看一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，底盘质感、驾驶感受这些都是其次，只要你上了车，满电状态下，它就是一台公路加速机器只管加速就好。
9、 本田CR-V
官方指导价 ： 16.98-27.68万
级别 ： 紧凑型SUV
东风本田CR-V是很受欢迎的一款紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。燃油或者混动CRV的油耗在同级别里都是中上游水准，动力的表现满足使用没有问题。仪表台采用木纹装饰提升了豪华感，并且还有非常多新的功能配置。空间的表现从未让人失望，座椅的感受如同坐沙发，驾驶的感受非常扎实，在市场上是非常优秀的家用SUV。
10、 途观L
官方指导价 ： 21.58-35.08万
级别 ： 中型SUV
途观L是一款中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，让人以为这款车更加高级。上市多年让它深得消费者喜爱，使得固守同级销量榜前十的位置。同时用途主要为家用SUV，后排和后备箱在同级中处于上有水平，给人感觉就是中型SUV。
什么是真正的硬派越野车
非承载式车身、分时四驱、纵置全时四驱、差速锁，硬派越野车四点缺一不可。
硬派越野车的核心字可拆分为两组词：硬，越野，细化只有的特点如下。
1、硬指的是车身抗扭能力，在崎岖颠簸路面车身扭来扭去不会变形，这叫做硬；能为越野车带来足够高的抗扭强度一定要用非承载式车身，其结构特点为使用足够粗壮的金属铸件焊接处纵穿车身的全套完整底盘，车辆的车轮、悬架、发动机、转向机、变速箱、传动结构均固定在底盘上，安装好这些部件后底盘就已经能开了，最后为了美观和人员保护再为车辆扣上车壳。
参考上图可以看出这套底盘是非常坚实的，其抗扭强度比普通的承载式车身的SUV或轿车高太多，因为承载式车身本质就是越野车的框架式车壳，为这套车壳的底部焊接上钢板并加上几条纤细的加强梁就当做底盘使用了；承载式SUV比非承载式越野车少了一套抗扭的独立底盘，所以其抗扭强度很差，拿去越野很容易变形，这就是越野车为什么要加上底盘的原因。
2、仅有高抗扭强度只能保证不变形，越野需要的是在不变形之后能在各种路面通行，想要实现这一功能则需要四个车轮都有动力且每个轮胎获得的动力相同，因为后轮打滑后依靠前轮能够脱困，三个车轮都打滑利用一个不打滑的车轮还能脱困，这种系统就叫做四轮驱动，适合越野车使用的一定是分时四驱或纵置全时四驱。
纵置发动机的四驱系统是利用变速箱末端的分动箱，实现将变速箱输出轴的动力利用齿轮组结构通过前后传动轴传递向前后桥，挂入4H/4L的高低四驱模式后齿轮组刚性结合，前后桥获得的动力为50:50，这是实现第一步越野的基础；第二步为轮间的限滑锁止，如果没有限滑能力则一侧车轮打滑，输入至这一桥的动力则会通过差速器完全传递至打滑轮胎，动力克服的是阻力、打滑车轮阻力小则能获得所有的动力。
那么打滑后车轮则会一直打滑，另一侧不打滑的车轮无法获得动力；想要让这种情况不出现则需要差速锁，也就是把差速器通过阻力调整动力输出方向的能力取消，利用机械齿轮结构将差速器功能锁止，实现两侧车轮与分动箱状态相同，动力左右的50:50分配；这样能保证只有一个车轮接地也能实现脱困，当然前后桥都要加装差速锁效果最好。
至于全时四驱指分动箱加装差速器，通过差速器可以实现前后传动轴以不同转速运转，这种设计能够让前后轮以阻力自行调整前后轮能获得的动力，在获得不同动力后才能保证每个车轮通过桥间的差速器获得不同的动力，最终要实现每个车轮都能行驶出不能的距离；这是汽车转弯的基础，因为车辆转弯时每个车轮行驶的距离都是不等长的，如果在分时四驱前后锁锁止或电子限滑的状态下则四个车轮会强制获得相同的动力，那么行驶出的距离也一定是相同的，这种状态无法在摩擦力很大的路面转弯，在湿滑路面转弯其实依靠的是“滑动”。
不过通过为分动箱加入差速器能实现公路的四驱驾驶，但同样一个车轮打滑后动力也会完全传递至这一轮胎；想要让车辆回到越野状态则需要差速锁，在不需要公路四驱差速驾驶时则能以差速锁锁止分动箱的差速器功能，锁止后全时四驱回到分时四驱状态；目前使用差速器和差速锁组合的分动箱的量产车，只有奔驰G级和牧马人撒哈拉，其中撒哈拉的差速器还是集成差速与电子限滑功能的多片式离合器结构，配合差速锁使用功能性比G级更强。
而普通的城市硬派越野车往往只有撒哈拉的多片式离合限滑差速器，没有再配备差速锁，因为这种结构成本过高，30万以内的城市越野只能使用可靠性差一些的单一限滑差速器了，比如撼路者、Rx8、H9等；当然也有成本最低的分时四驱越野车，比如BJ40Plus、北汽勇士、牧游侠等车，这些车是比较硬派的越野车，不过差速锁并不是前后桥都有，极限越野需要加装升级。
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