读后感范文网荆州长江二桥介绍？
荆州长江二桥，又名公安长江大桥，位于湖北省荆州市，是一座公铁两用大桥，全长6317.8米，桥面宽24.5米，主桥采用双塔结构，总投资18亿元，预计2017年年底前完工。
湖北省荆州长江二桥北岸接荆监一级公路，南岸一期接省道公石线，二期接江南高速公路。一期总里程约19公里，其中公铁两用桥约2公里为荆岳铁路合建部分，总投资11.5亿元。项目采用一级公路标准建设，双向四车道，设计速度每小时80公里。
桥梁结构
荆州长江二桥，是一座公铁两用桥，位于湖北省长江荆州段。
荆州长江二桥接线控制性工程是沙市至公安高速公路跨越长江的通道，是鄂西生态文化旅游圈的重要交通项目。荆州长江二桥北岸接在建的荆监一级公路，南岸一期连接省道公石线，二期连接江南高速公路。一期总里程大约19公里，其中公铁两用桥大约2公里为荆岳铁路合建部分，总投资为11.5亿元。项目采用的是一级公路标准建设，为双向四车道，设计速度是每小时80公里。荆州长江二桥接线控制性工程由湖北省交通投资有限公司投资建设。
2010年12月27日，江南高速公路暨荆州长江二桥接线控制性工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。
背景
荆岳铁路须跨长江，首先必须建设一座长江大桥，即所谓的“控制性工程”。这条铁路从长湖到岑河都要建设高架桥，具体走向为：从荆门市沙洋县蛟尾镇前进村，通过高架桥通过长湖，到沙市区观音垱镇杨林村—跨越汉宜铁路—318国道—汉宜高速公路—荆州（火车站）东站（位于沙市岑河，待建）江陵火车站—（待建）—荆州长江二桥（待建）。
作用
荆州长江二桥工程北岸起点在汉宜高速沙市观音垱，止点在江南高速章田寺，全长约60公里，设计时速100公里/小时，双向四车道，由铁道部与交通主管部门共同投资修建，将在荆岳铁路通车前竣工。
大桥建成后，可缓解荆州长江大桥、荆州城区的通行压力，并完善江汉平原与洞庭湖平原的公路网络，提高荆江分洪区应急转移能力。
湖北荆州公铁大桥下面能路亚吗
能。
“路亚，取名来源为Lure的音译，是一种钓鱼方法。根据国家及我市垂钓管理的有关规定，在荆州长江水域，及其它自然水域，除水生生物自然资源保护区、一级水源地、长江取水口及其它明令禁止垂钓区域外，其他自然生态水域允许按一人一线一竿一钩进行规范垂钓。
荆州长江公铁大桥，工程名为公安长江公铁两用特大桥，也称荆州长江二桥，是中国湖北省荆州市境内连接江陵县与公安县的过江通道，位于长江水道之上，是浩吉铁路、沙市、公安高速公路的控制性工程，也是中国北煤南运战略运输通道的重要组成部分。
荆州长江大桥的历史
荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。
大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397．6米，桥面宽24．5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。
荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市, 是207 国道跨长江的一座特大型桥。
桥位处江面宽约3000 m , 江中有一沙洲, 称为三八洲。
三八洲将桥位分为南北两汊, 其中北汊宽约700 m , 南汊宽约450 m , 三八洲长约1100m。
桥梁全长为4 177. 60 m。
桥址区地表出露地层为第四纪松软堆积砂卵石层, 下伏基岩为泥岩、粉细砂岩, 基岩顶部埋深116～128m。
设计行车速度: 100 km/h。
设计荷载: 汽2超20, 挂2120。
桥面宽度: 行车道净宽21.5m , 桥面总宽为24.5m (斜拉桥段27.0m ) , 不设非机动车道和人行道。
大桥共由九个桥段组成, 自北向南依次为:北岸桥: 长926m。
(1) 北岸引桥22 m ×20 m 预应力砼简支空心板。
(2) 跨荆江大堤桥93+ 150+ 93 (m) 预应力砼连续梁。
(3) 北岸滩桥5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
主桥: 长为2557m。
(4) 北汊通航孔桥200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。
(5) 三八洲桥100+ 6×150+ 100 (m) 预应力砼连续梁。
(6) 南汊通航孔桥160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。
南岸桥: 长270m。
(7) 南岸滩桥8 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
(8) 跨荆南干堤桥50+ 80+ 50 (m) 预应力砼连续梁。
(9) 南岸引桥9 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
荆州长江公路大桥地质构造复杂, 主跨500 m PC 斜拉桥跨径大, 位居同类桥梁国内第一, 世界第二; 南汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m , 这种不对称斜拉桥在国内尚不多见; 三八洲连续梁桥1100 m , 是目前国内连续长度最长的连续梁桥。
设计、施工中的主要技术特点如下:
(1) 试桩开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m , 深度80m , 水平最大加载120t, 竖向最大加载3400 t, 为目前国内最大。
通过试桩验证地质资料的准确性, 并优化设计。
(2) 基础施工斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方案。
钢套箱内径33 m , 外径36 m , 高35m , 一次浇注封底砼4250m。
桩基施工采用国产大型钻机配以自制钻头, 成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工艺。
(3) 主梁设计斜拉桥主梁采用预应力砼肋板式结构, 受力明确, 构造轻巧, 施工方便。
(4) 主梁施工主梁采用研制的前支点挂篮施工, 节段长8m , 最重节段530多t。
(5) 静力模型试验为了检验设计计算的正确性, 保证斜拉桥的整体强度和稳定, 对北汊主跨500 m PC 斜拉桥进行了1∶30 的铝合金模型静力稳定性试验, 以全面掌握结构在自重、汽车荷载以及不平衡施工荷载作用下, 索力和主梁内力的分布变化情况, 确定结构在最大悬臂状态和成桥状态下失稳时的荷载条件, 同时进行结构非线性对结构静力稳定性的影响分析。
(6) 风洞试验对主跨300m、500m 斜拉桥进行了节段模型风洞试验、抖振响应分析、裸塔气动弹性模型试验, 对主跨500m PC 斜拉桥还做了全桥模型风洞试验。
通过设置合理的临时墩解决了最大双悬臂长度达248.6m 的风稳定性问题。
(7) 仿真分析通过仿真分析, 验证了300m 主跨高低塔斜拉桥结构变形协调性以及拉索疲劳问题。
( 8) 施工监控在斜拉桥主塔、主梁及三八洲连续梁桥施工过程中, 制定了严密的监控措施,及时掌握分析主梁线型、钢筋及砼的应力应变、斜拉索的拉力变化等, 保证施工过程的安全。
(9) 地震反应分析大桥的地震反应分析包括结构动力分析和结构地震响应分析, 以及主桥墩位土层砂土液化评价。
( 10) 爬模施工两座斜拉桥主塔采用了大块整体钢模(10m高) 爬模施工技术, 保证了砼的质量和外观。
荆州李埠长江公铁大桥离涴市多远
荆州李埠长江公铁大桥离涴市61公里
地图丈量两地距离为6
1厘米，地图与实际地理位置为1:10比例，通过换算：6
1*10=61公里，可以得到荆州李埠长江公铁大桥离涴市61公里
荆州长江大桥收费期限
1月24号，荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志带队作客《行风热线》节目。就荆州长江大桥、收费服务及安全畅通、春运等方面和听众进行在线交流。
Q
荆州长江大桥已经通行多年，它的收费期限要持续到什么时候?
A
荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志:荆州长江公路大桥属国家高速公路网的一段，纳入全省联网统一收费，其通行费征收标准是按照省政府《关于印发湖北省高速公路车辆通行费收费标准的通知》(鄂政办发[2007]111号)文件规定执行。收费期限是省政府《关于全省公路收费站点核定情况的通知》(鄂政办发[2004]147号)文件批复的，收费截止日期为2032年10月。
Q
春节期间，担心高速路上出现拥堵，自己如何了解全省高速的通行情况?
A
荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志:市民朋友们可以通过三种途径了解全省高速路况，一是拨打12122高速公路服务热线;二是微博关注湖北高速路况;三是在微信关注公众号“湖北e出行”。如果想咨询荆州大桥通行情况，可以拨打荆州大桥路政监控中心电话0716-8186535。
未来荆州，“一隧十桥”过江通道的格局，期待!
湖北荆岳长江大桥介绍？
湖北荆岳长江（公路）大桥，桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，于2006年11月动工。 荆岳长江大桥总长5400多米，总投资超过23亿元，采用南北双向六车道设计，其主跨孔长达816米，在同类桥梁中位列世界第六，是目前国内主跨孔最长的公路大桥。因为建桥区域地质条件过于复杂，专家一度建议改址。
2015年02月07日，荆岳长江公路大桥以94.2的高分通过了交通部在武汉组织的竣工验收，工程质量等级评定为优良。
地理位置
荆岳长江大桥作为湖北随州至岳阳高速的核心工程，它将连通京珠复线，缩短湘鄂两省的直线距离，加快大武汉城市圈与长株潭城市群的战略连接。
荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺河段上，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。
大桥工程的可行性研究报告由国家发展和改革委员会以发改交运[2006]724号《国家发展改革委关于荆岳长江公路大桥可行性研究的批复》文件批复；交通部以交公路发[2006]449号《关于荆岳长江公路大桥初步设计的批复》批准了初步设计。
项目起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，设白螺互通式立交和收费管理养护分中心一处。
大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100 m+5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。
主要特点
1．跨湖北、湖南两省建设连接荆州和岳阳两市的特大型长江大桥工程。
2．大桥工程建设条件极为复杂，桥位所在的城陵矶－螺山河段是长江中游防洪最敏感区域，通航限制条件复杂。
3．桥位场区存在有揉皱破碎、断层裂隙、溶岩、层间剪切等多种复杂不良地质现象。
4．主桥816米斜拉桥为世界级超大跨度，综合建造技术具有国际先进水平。
5. 世界跨径最大的高低塔斜拉桥。
设计技术
1.钢—混凝土混合主梁及其结合段、超宽度分离式边箱砼主梁、最大索力8900kN最大长度443米的斜拉索及其减震技术、267米高主塔及主塔钢锚梁、北塔基础直径33m的双钢围堰施工，南塔基础在揉皱破碎的地基上。
2．北滩桥主跨154米联长970米预应力混凝土连续梁桥的抗裂和耐久性技术。
3．高地震烈度区特大型主桥和北滩桥的抗震技术。
4．钢桥环氧沥青砼桥面铺装技术。
5．长江三峡工程蓄水对桥位河段的水文分析和对水域内桥梁施工的影响。
正式通车
2010年12月9日上午，世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆岳长江大桥正式通车。
荆岳长江公路大桥是随岳高速公路的控制性工程，是首座连接鄂湘两省的长江大桥，位于洞庭湖与长江交汇处的下游13公里处，起于监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，建设总里程5.419公里，总投资23.42亿元。桥面为双向六车道，设计时速100公里，设计使用年限100年。
荆岳长江大桥系超大跨度不对称混合梁斜拉桥，主跨816米，是高低塔斜拉桥世界第一大跨度。南、北主塔塔高分别为224.5米和265.5米，宛如八九十层高的摩天大厦高耸入云。
荆岳长江大桥将有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，结束两岸民众千百年隔江相望的历史。
