一吨柴油等于多升柴油 一吨柴油等于多升汽油

一吨柴油等于多升

1、1吨0号柴油约等于1191升。

2、1吨10号 柴油约等于1176升。

3、1吨20号柴油约等于1149升。

4、1吨-10号柴油约等于1191升。

5、1吨-20号柴油约等于1205升。

6、1吨-30号柴油约等于1219升。

7、1吨-35号柴油约等于1219升。

因此,根据柴油型号不同,其密度不同,则最终一吨柴油的升数也不同。

延伸阅读

一顿柴油等于多少升

1吨柴油等于1176升;计算:1吨=1000千克,0号柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84–0.86g/cm^3;即密度为0.85千克每升,所以1吨有1176升。一升=1000毫升,一加仑(美)≈3785.411784毫升,一加仑(英)≈4546.09188毫升。韩国一升约1800毫升,日本一升约1803.9毫升。交叉换算:一升≈0.26加仑(美),一升≈0.22加仑(英)。扩展资料根据密度的不同,对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。柴油分为轻柴油(沸点范围约180-370℃)和重柴油(沸点范围约350-410℃)两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。同车用汽油一样,柴油也有不同的牌号。柴油按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃–5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃–14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃–29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果高于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

一吨柴油是多少升

1吨=1000千克,0号柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84–0.86g/cm^3即密度为0.85千克每升左右,那1吨大约有1176升。柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。换算:1,000纳克(ng)= 1微克(ug)1,000微克(ug)= 1毫克(mg)1,000毫克(mg)=1克(g)1,000克(g)=1千克(kg)1,000千克(kg)=1吨(t)升在国际单位制中表示为L,其次级单位为毫升(mL)。升与其他容积单位的换算关系为:1L=1000mL=0.001立方米=1立方分米=1000立方厘米1L=1dm*1dm*1dm=10cm*10cm*10cm1mL=1立方厘米=1cc1立方米= 1000升单位换算:1英制液体盎司=28.3495231毫升(1/5英制及耳)1美制液体盎司=29.571毫升(1/4美制及耳)高速柴油机(汽车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。由于高速柴油机燃料耗量(50~75g/MJ)低于汽油机(75~100g/MJ),使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

主要用作柴油机的液体燃料,柴油具有低能耗、低污染的环保特性,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力,是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

一吨柴油多少升

一吨柴油大约等于1176升。因为吨是质量标准,而升是体积标准,1吨=1000千克,柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84–0.86/cm^3,也就是密度为0.85千克每升左右,所以一吨柴油大约等于1000÷0.85=1176升。

1吨柴油等于多少升柴

1吨柴油等于1190升。

0号柴油一般是0.84~0.86千克/立方米,按照0号柴油密度来计算,即0号柴油的密度为每立方米0.84千克,所以根据体积等于质量除以密度可以得到,当质量为1吨即1000千克时,体积V=1000千克/(0.84千克/立方米),可以算出体积大约为1190升。

不同型号的柴油密度也不同,通常国标柴油的密度范围为0.81~0.855,0号柴油的密度在标准温度20℃,一般是0.84~0.86千克/立方米,按照0号柴油密度来计算,即0号柴油的密度为每立方米0.84千克,所以根据体积等于质量除以密度可以得到,当质量为1吨即1000千克时,体积V=1000千克/(0.84千克/立方米),可以算出体积大约为1190升。

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