读后感范文网小型涡喷发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
涡扇属于喷气发动机吗？
- 问题补充： 大涵道比涡扇发动机推力不是靠风扇吗？
- 涡扇属于喷气发动机。涡扇转动时产生担叮曹顾丨该查双肠晶推力，使飞机，飞船产生动力而向前飞去。目前国内涡扇矢量发动机技术已突破瓶颈，可以批量生产。
直升机的旋翼除了提供升力还有什么作用？那么直升机的左倾右倾，空翻转弯都是靠喷气发动机做的么？
- 不是 直升机的旋翼上面还有一个小的旋翼 用来改变方向
关于电动机和喷气式发动机的几个问题
- 1这是直流电动机的结构简化图，电流经过导线，在磁场中产生安培力，从而旋转。但在现实生活中，电动机的导线并不是像它这样简单，而是一圈一圈的线圈环绕而成，那么这样的话导致线圈的电流方向也是环绕的，而这张图的电流方向是直的，所以产生的磁场就不同，安培力方向就不同了呀，还有就是线圈的对应面的导线电流方向不同，例如一个线圈的上方电流方向是朝前的，那么经过线圈环绕到线圈的下方时，电流方向是朝后的，那么电流方向不同，磁场方向也就不同，所受安培力也就不同，那么现实生活中的电动机为什么仍然能运作2还有直流无刷电动机中霍尔传感器的结构是什么3喷气式发动机喷油器原理是什么，具体一点，它是怎样做到在飞机机体倾斜时不漏油的4还有涡扇的温度低，那么高温射流的膨胀做工就低，那么虽然流量大，为什么还比温度高的涡喷效率高5还有为什么发动机要双转子，这样多了几组叶片，就增加重量，转速就低了，为什么流量就高了呢，还有为什么还要在燃烧室后加一组压气机呢，没必要吧6还有为什么在几组压气机之间还有一些固定不动的叶片，他们叶片是是直与旋转的压气机叶片方向反向的，这样的作用是什么，是为了捋顺气流吗，那为什么叶片要反向呢7双转子中低压压气机连接外轴，高压压气机连接内轴，高压压气机比低压压气机转速大，但是外轴的转速比内侧转速要慢呀，因为周长大呀8还有因为燃油喷射到涡轮上使叶片旋转从而使发动机运作，那么燃油会被气流吹到涡轮后方，那燃烧室为什么在涡轮前方
- 你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。缺点，较为费电，并且效率比电动螺旋桨低，需大功率电调，大容量电池。燃油涡轮优点：动力强，推力大。声音好听（不知道算不算优点）。用于像真机，飞行速度快。缺点：油耗高、费油（涡轮发动机通病），由于是单级压缩，效率仍旧不高。需要复杂的辅助电子设备，启动较慢，推力上升略慢，工作寿命较短（50个工作小时就需要返厂维护），较为危险。
双转子喷气式发动机中是内轴转的快还是外轴转的快，是内轴连接高压压气机吗
- 如题
- 你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。缺点，较为费电，并且效率比电动螺旋桨低，需大功率电调，大容量电池。燃油涡轮优点：动力强，推力大。声音好听（不知道算不算优点）。用于像真机，飞行速度快。缺点：油耗高、费油（涡轮发动机通病），由于是单级压缩，效率仍旧不高。需要复杂的辅助电子设备，启动较慢，推力上升略慢，工作寿命较短（50个工作小时就需要返厂维护），较为危险。
蒸汽机，内燃机，喷气式发动机都是把化学能最终转化成机械能的什么
- 机器动力机械
燃气轮机是构成涡扇喷气发动机、涡桨发动机的重要部件之一吗？请问明白人。
- 请勿转帖回答，请给出准确答案。
- 这是三种发动机，谈不上什么部件不部件的，工作原理类似，都属于转子类发动机。涡扇发动机就是现在战斗机、客机上用的那种，涡轮轴发动机就是涡桨发动机就是用传动轴把扭矩输出，直升机上用的就是这个，燃气轮机就好说了，其实和涡轮轴发动机改造而来的，有一些抗海水腐蚀这类的性能，用在军舰上的，名用货轮基本不用这种东西，因为太耗油，不划算，其实军舰上用的是组合式动力，就是柴油机和燃气轮机组合的，巡航的时候都是用柴油机的，只有作战的时候用燃气轮机。
喷气式飞机的发动机的动力是什么，是由风扇旋转产生的风力来推动的吗？那发动机尾部的后燃器，加力燃烧需
- 要一定的温度才能点燃喷出的燃油，那么，温度只是由燃油驱动风扇所带来的废气提供的？如果是的话，废气提供的温度有多高；如若不然的话，那还需要什么来提高热量。最后附上喷气式飞机的发动简图，也就是大小双涵道发动机，还有第六代战机的三涵道发动机。麻烦了
- 喷气式发动机的动力 是靠燃油燃烧产生的高温膨胀气体 向后喷出而产生的。这也是为什么叫喷气式。温度也肯定是由燃油燃烧产生。发动机能承受的温度越高，那么就能提供更多的燃油进行燃烧，温度越高，气体的膨胀也越大，所以产生的推力也更大。
关于电动机和喷气式发动机的几个问题
- 1这是直流电动机的结构简化图，电流经过导线，在磁场中产生安培力，从而旋转。但在现实生活中，电动机的导线并不是像它这样简单，而是一圈一圈的线圈环绕而成，那么这样的话导致线圈的电流方向也是环绕的，而这张图的电流方向是直的，所以产生的磁场就不同，安培力方向就不同了呀，还有就是线圈的对应面的导线电流方向不同，例如一个线圈的上方电流方向是朝前的，那么经过线圈环绕到线圈的下方时，电流方向是朝后的，那么电流方向不同，磁场方向也就不同，所受安培力也就不同，那么现实生活中的电动机为什么仍然能运作2还有直流无刷电动机中霍尔传感器的结构是什么3喷气式发动机喷油器原理是什么，具体一点，它是怎样做到在飞机机体倾斜时不漏油的4还有涡扇的温度低，那么高温射流的膨胀做工就低，那么虽然流量大，为什么还比温度高的涡喷效率高5还有为什么发动机要双转子，这样多了几组叶片，就增加重量，转速就低了，为什么流量就高了呢，还有为什么还要在燃烧室后加一组压气机呢，没必要吧6还有为什么在几组压气机之间还有一些固定不动的叶片，他们叶片是是直与旋转的压气机叶片方向反向的，这样的作用是什么，是为了捋顺气流吗，那为什么叶片要反向呢7双转子中低压压气机连接外轴，高压压气机连接内轴，高压压气机比低压压气机转速大，但是外轴的转速比内侧转速要慢呀，因为周长大呀8还有因为燃油喷射到涡轮上使叶片旋转从而使发动机运作，那么燃油会被气流吹到涡轮后方，那燃烧室为什么在涡轮前方
- 你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。缺点，较为费电，并且效率比电动螺旋桨低，需大功率电调，大容量电池。燃油涡轮优点：动力强，推力大。声音好听（不知道算不算优点）。用于像真机，飞行速度快。缺点：油耗高、费油（涡轮发动机通病），由于是单级压缩，效率仍旧不高。需要复杂的辅助电子设备，启动较慢，推力上升略慢，工作寿命较短（50个工作小时就需要返厂维护），较为危险。
双转子喷气式发动机中是内轴转的快还是外轴转的快，是内轴连接高压压气机吗
- 如题
- 你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。缺点，较为费电，并且效率比电动螺旋桨低，需大功率电调，大容量电池。燃油涡轮优点：动力强，推力大。声音好听（不知道算不算优点）。用于像真机，飞行速度快。缺点：油耗高、费油（涡轮发动机通病），由于是单级压缩，效率仍旧不高。需要复杂的辅助电子设备，启动较慢，推力上升略慢，工作寿命较短（50个工作小时就需要返厂维护），较为危险。
