读后感范文网西伯利亚铁路是单线还是双线
单线。
西伯利亚大铁路被称为亚欧大陆桥。是一条横贯俄罗斯东西的铁路干线，由于俄罗斯是横贯亚欧大陆的，此名称由此而来。
西伯利亚大铁路（Trans-Siberian Railway）是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长9298.2公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。
延伸阅读
西伯利亚铁路还能用多久
我感觉在用50年没问题。这条铁路，叫西伯利亚大铁路。它起于俄罗斯莫斯科雅罗斯拉夫火车站，跨越8个时区、3个地区、14个省份后，抵达终点符拉迪沃斯托克（海参崴）火车站。西伯利亚大铁路全长9288公里，跑完全程需要七天七夜。
西伯利亚大铁路是一条有故事的铁路。它曾经引发了一场战争。
俄国为什么要修建西伯利亚大铁路呢？这与广袤的西伯利亚有关。西伯利亚位于亚洲北部，总面积有1322万平方公里。西伯利亚气候寒冷，却拥有大片有待开发的肥沃黑土，丰富的森林资源、淡水资源，以及石油、天然气、煤炭等能源资源，金、银、铁、铜、铝、锡金属矿和非金属矿等矿产资源。18世纪的俄国科学家、教育家罗蒙诺索夫曾经预言道：“西伯利亚将会促进俄罗斯的强大。”
为了开发利用西伯利亚，俄国有必要修建一条铁路，将西伯利亚与莫斯科紧密连接在一起。
然而，俄国修建西伯利亚铁路的计划，让日本感到惶恐不安，视为巨大威胁。
修建西伯利亚大铁路需要耗费大量的资金——仅在1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14.6亿卢布，远远超过军费开支。对于在克里米亚战争遭遇惨败的俄国来说，这笔资金他们根本就拿不出来。唯一的办法就是向外国借钱。可俄国的外交关系又很糟糕，没人愿意借钱给他们。直到后来，俄国保守改革家维特被任命为财政大臣后，千方百计地紧缩财政开支，同时修复与法国的关系，从法国吸收了大量资本，这才使得西伯利亚大铁路得以得以继续修建下去。
就在西伯利亚大铁路如火如荼修建之际，1904年2月8日夜间，日本不宣而战，打响了日俄战争。
出于西伯利亚大开发的需要，上世纪30年代，西伯利亚大铁路完成了复线工程。2002年，西伯利亚大铁路完成了电气化工程。如今，在俄国海参崴火车站，修建了一个“9288纪念碑”，黑色大理石上镶嵌着“9288”四个黄灿灿的铜字，标志着这条全世界最长的铁路全长9288公里。
西伯利亚大铁路时速
西伯利亚铁路设计时速80km。
西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间才能到达 。
